近年來,為適應市場需求,提高鐵路的競爭力,門除新建鐵路外,依靠科技進步,充分挖掘現(xiàn)有線路潛力,通過增大軸重、優(yōu)化線路條件和改變運行參數(shù)等,使鐵路的運能和營運質(zhì)量得到較大改善。通車前對鋼軌進行的打磨，這種打磨策略稱之為預打磨。一般新線建成之后，運營之前都需對鋼軌進行打磨，其主要目的是為了去除鋼軌軋制的斑痕、脫碳層、鋼軌對接處的焊點以及提高表面粗糙度。其中，標準軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設(shè)彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等，一般鋼軌的規(guī)格為、50、60、75、100（千克/米）。

根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數(shù)編號分類，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個位數(shù)表示造成傷損的原因。重軌發(fā)展概況：為了滿足鐵路部門不斷發(fā)展的需要,增強鐵道用鋼的市場競爭力,總結(jié)近幾個我國重軌生產(chǎn)技術(shù)和品種質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗。每米重量小于或等于30kg的鋼軌屬于輕軌，每米重量大于30kg的鋼軌屬于重軌。鋼軌要承受機車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。

重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。鋼材的價格起伏較大，想要先下手為強當然要先從快速的網(wǎng)絡(luò)上下手咯。那么，價值不菲的鋼軌在網(wǎng)上購買時我們應該注意點什么呢？此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。