對于新能源車型動力電池的回收解決方案，國家就出臺了《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動力電池回收利用余能檢測》，而且《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等相關(guān)規(guī)則，提前做好了未來動力電池作廢、回收、再利用的準備。 不過至少，我們可以從政策規(guī)則上面，能夠得出一些門道。動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，這也是動力電池拆解利用市場的獲利根本原因。對于動力電池的回收而言，



有誰生產(chǎn)誰負責回收，也就是意味著，當電池報廢的時候，需要廠家進行回收處理，報廢的動力電池由于制造工藝先進，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，根據(jù)電池的回收后，對電池其容量進行檢查，當電池本質(zhì)上沒有完全達到報廢的標準的時候，就把電池用在其它的途徑，如電力儲能等。

技術(shù)存在著一定的問題，回收涉及到梯次利用以及技術(shù)的問題，再生技術(shù)如果再真正實現(xiàn)零排放的安全環(huán)保的標準，它的成本還是比較高的。技術(shù)有待進一步的開發(fā)。市場亂向。拆解利用則是將電池進行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。沒有政策的規(guī)范，



現(xiàn)在電池回收很多車企對于電池的回收都是價高者得或者直接招標，誰價高誰就拿走。我們也收過車企的電池采用競標的形式，報價高，下來了之后車企就廢標了，覺得鎳鈷再漲要重新報價，回收市場比較混亂。這是回收市場的一些問題。

規(guī)模龐大的動力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機

遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環(huán)境污染的同時也將產(chǎn)生可觀

的經(jīng)濟效益和投資機會。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大。鋰電池回收技術(shù)及工藝特點、優(yōu)勢現(xiàn)階段，鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回

收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解

破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水

氯化鋰、電池級、等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰

電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化

液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)

過程對萃取劑及副產(chǎn)物進行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低

了三廢處理成本。