因?yàn)橥呃愕男螤钆c瓦楞紙板的抗壓強(qiáng)度有直接關(guān)系

因?yàn)橥呃愕男螤钆c瓦楞紙板的抗壓強(qiáng)度有直接關(guān)系。瓦楞的形狀一般分為U型、V型、UV型。U型伸張性好，富有彈性，吸收能量較高。在彈性限度內(nèi)，當(dāng)壓力消除后仍能恢復(fù)原狀，但因圓弧的著力點(diǎn)不穩(wěn)定，故平壓強(qiáng)度不高。V型與紙面接觸小，粘合性差，較易剝離。借助兩條斜線的合力作用，挺力好，平壓強(qiáng)度較大。但如外力超過(guò)其承受的壓力限度，楞形被破壞，壓力消除后不能恢復(fù)原狀。UV型取以上兩種楞型的優(yōu)點(diǎn)，耐壓強(qiáng)度較高，有較好的彈性和彈性恢復(fù)能力，是比較理想的楞型。

紙板層數(shù)設(shè)計(jì)不合理,會(huì)導(dǎo)致外包裝紙箱的破損率提高

紙板層數(shù)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)導(dǎo)致外包裝紙箱的破損率提高。所以應(yīng)該根據(jù)所包裝的商品的重量、性質(zhì)、堆碼高度、儲(chǔ)運(yùn)條件、儲(chǔ)存時(shí)間等因素來(lái)考慮紙箱所用的紙板層數(shù)。判斷紙箱的粘合好否，只要用手撕開(kāi)粘合面，如果發(fā)現(xiàn)原紙面被剝壞，則說(shuō)明紙頁(yè)粘合得好；如果發(fā)現(xiàn)楞峰粘合處無(wú)撕毛的紙纖維或呈狀，則說(shuō)明是假粘，這會(huì)造成紙箱的抗壓強(qiáng)度偏低，并影響到整個(gè)紙箱的強(qiáng)度。紙箱的粘合強(qiáng)度與紙張的等級(jí)、粘合劑的配制和制造設(shè)備及工藝操作有關(guān)。

紙箱定制廠家的技術(shù)實(shí)力

紙箱，在我們的生活中用途非常廣泛，它的出現(xiàn)，極大方便了人們的生活，因此，紙箱的市場(chǎng)需求量持續(xù)走高也就不足為奇。不過(guò)，隨著人們對(duì)個(gè)性化紙箱的追求，紙箱定制業(yè)開(kāi)始走火，不少紙箱加工廠在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，還增加了紙箱定制服務(wù)。定制廠家的技術(shù)實(shí)力，決定了紙箱定制的效果。如上所說(shuō)，目前從事紙箱定制的廠家很多，資質(zhì)卻好壞摻半，由資質(zhì)欠缺的廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)的紙箱，品質(zhì)可想而知。因此，要想獲得高品質(zhì)有檔次的紙箱，就應(yīng)注重對(duì)廠家技術(shù)實(shí)力的甄別。

紙箱在出口中的使用過(guò)程

紙箱在出口中的使用過(guò)程一般可以概述如下：1）將出口商品按單裝箱，再用膠帶紙封箱，填寫(xiě)必要的文字說(shuō)明，再用塑料帶捆扎。2）裝車。有二種方式：一是將紙箱碼在托盤上隨托盤一起裝車，這樣做便于自動(dòng)或機(jī)械化裝卸，，是常用的一種方式；另一種是將紙箱直接碼放在貨車車廂內(nèi)或集裝箱內(nèi)。3）將紙箱運(yùn)至車站碼頭，卸車，再裝入集裝箱內(nèi)。當(dāng)然，有時(shí)這一步會(huì)在廠內(nèi)直接完成。4）紙箱運(yùn)抵出口目的地（國(guó)）后，一般都有要轉(zhuǎn)由汽車運(yùn)到批發(fā)中心或配貨中心進(jìn)行碼放。