1、配氣機構(gòu)及進、排氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致發(fā)不出規(guī)定的功率

   原因：進、排氣門與搖臂間隙不正確；配氣定時不正確；氣門彈簧損壞；氣門有積炭密封面漏氣；空氣濾清器阻塞；排氣管積炭嚴重，排氣不暢。

   處理方法：檢查并調(diào)整至規(guī)定間隙；檢查并重新調(diào)整配氣定時；更換氣門彈簧；清除積炭，研磨氣門；清洗空氣濾清器；清除積炭。

   2、壓縮壓力不足而導(dǎo)致發(fā)不出規(guī)定的功率

   原因：汽缸蓋與機體密合處有漏氣，其表現(xiàn)在變速時有一股氣流從墊片處沖出，汽缸蓋大螺母松；汽缸蓋墊片損壞?；钊h(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活，汽缸蓋噴油器孔漏氣，噴油器緊帽銅墊圈損壞，噴油器孔平面未清理干凈；噴油嘴與噴油器體結(jié)合面損漏。

   處理方法：檢查汽缸蓋和機體接合面情況，更換汽缸墊，清洗檢修。更換墊圈；清理座孔；擰緊噴油器緊帽或研磨平面。

  3、水溫過高而導(dǎo)致發(fā)不出規(guī)定的功率

  原因：柴油機過熱（冷卻或潤滑系統(tǒng)故障）。

  處理方法：檢修冷卻及潤滑系統(tǒng)并除去水套中的水垢，清洗機油冷卻器。

  4、供油不正常，燃油系統(tǒng)有故障而導(dǎo)致的發(fā)不出規(guī)定的功率

  原因：燃油系統(tǒng)進空氣；噴油泵故障；噴油器有故障。

  處理方法：按前述將燃油系統(tǒng)中的空氣放出；檢修或更換偶件；檢修或更換噴油器偶件。

眾所周知，如今的發(fā)電機基本上都是大塊頭的，重量可達噸。小個頭的基本上還是比較小的。大家有沒有想過在不久的將來發(fā)電機會變很小，有可能小到可以放進口袋。大家一定很疑惑這個現(xiàn)實嗎？下面一起去看看吧。

近日出版的《自然》雜志美國科學(xué)家在其在線版報告稱，他們在一塊單個原子厚度的二硫化鉬（MoS2）內(nèi)觀察到了壓電效應(yīng)，證實了此前的理論預(yù)測，并研制出纖薄的發(fā)電機兼力學(xué)感知設(shè)備，其不僅非常透明輕質(zhì)且可彎曲可拉伸。

壓電效應(yīng)指的是拉伸或按壓一種材料會導(dǎo)致其產(chǎn)生電壓，或者反過來，施加電壓會導(dǎo)致物質(zhì)被拉伸或者收縮。迄今為止，科學(xué)家們?nèi)詻]有在幾個原子厚度的材料內(nèi)觀測到壓電效應(yīng)。該研究的合作者、佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)和工程學(xué)王中林表示：“新研究不僅為二硫化鉬等二維材料提供了新屬性，也有助于科學(xué)家們研制出?用力學(xué)控制的新型電子設(shè)備?！绷硪缓献髡吒鐐惐葋喆髮W(xué)力學(xué)工程學(xué)詹姆斯?霍恩表示：“這種材料只有單個原子層那麼厚，有望被制成可穿戴式設(shè)備，或許可以將其整合進布料內(nèi)，將人體運動的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡?，從而為可穿戴傳感器、或手機供電。”

在新研究中，霍恩團隊將纖薄的二硫化鉬薄片放置在柔性塑料基座上，并使用光學(xué)技術(shù)確定其晶格的導(dǎo)向，隨后，他們將金屬電極置于該薄片上。王中林團隊則將測量電極安裝在霍恩團隊提供的樣本上，接著根據(jù)樣本的力學(xué)變形而測量電流。他們監(jiān)控機械能與電能之間的轉(zhuǎn)換并觀察電壓和電流輸出。

柴油發(fā)電機在生活中還是經(jīng)常能夠看見的，風(fēng)力發(fā)電機一般只有在山區(qū)比較空曠的地方才去出現(xiàn)。兩種發(fā)電機它們之間有何異同之處呢？下面一起去看看吧。

澳大利亞可再生能源解決方案中心研發(fā)了一種新型的超靜音生態(tài)風(fēng)力發(fā)電機組，相對與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機，其能效更高，對環(huán)境更為友好。

研發(fā)人員將其命名為“EcoWhisper”，設(shè)備高70英尺，直徑約為21英尺，可承受118英里/小時的高風(fēng)速，平均每年發(fā)電能力為1.8至3.2萬千瓦時，能效提高了30%。

這款新型風(fēng)力發(fā)電機幾乎是無聲的，不會產(chǎn)生噪音污染。30塊刀片從中心樞紐處向外擴展，外圍由圓環(huán)將其固定，設(shè)計緊湊，對鳥類傷害更小。此外，還可成90度彎曲，更方便維修。

風(fēng)力發(fā)電機的工作原理

風(fēng)力發(fā)電機是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機?？煞譃槠啓C、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發(fā)電、航空、航海等的動力機。風(fēng)輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用慣性沖力來增加發(fā)動機的輸出功率。

柴油發(fā)電機的工作原理

在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

由此可見，它們的相同之處就是可以提供電力的輸出。不同之處就是風(fēng)力發(fā)電機屬于可再生能源的利用，而且是屬于無污染的發(fā)電，然而風(fēng)力發(fā)電機卻沒有柴油發(fā)電機使用起來那么便捷，它需要氣流的沖擊帶動葉輪轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生電流。在如今礦物資源逐漸短缺的時代，風(fēng)力發(fā)電機會大力推行從而減少柴油發(fā)電機的使用。

所謂柴油發(fā)電機組匹配，關(guān)鍵是為了保證發(fā)電機組達到各項技術(shù)指標，在機組設(shè)計和制造時使柴油機和發(fā)電機良好匹配，具體匹配要求可以從下面兩個方面來講，這里為大家總結(jié)一下。

發(fā)電機組匹配主要包括功率和轉(zhuǎn)速兩個方面，柴油機的功率是指柴油機以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發(fā)電機的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時輸出端子上得到的 額定電功率。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。

在平原上使用的發(fā)電機組一般要求匹配比為1.6:1，對于一些要求較高的移動電站，匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴格。轉(zhuǎn)速與機組的功率、頻率、電壓等都有密切的關(guān)系，因此要求與發(fā)電機配 套的柴油機必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器，以保證在較短時間內(nèi)把發(fā)電機帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運行，還要能滿足負載發(fā)生變化時對調(diào)速的要求。

以上便是柴油發(fā)電機組具體匹配的相關(guān)要求，大家在進行發(fā)電機組組裝時可按照上述要求來進行，對照具體的匹配表，如不確定，好有專業(yè)人士或生產(chǎn)廠家技術(shù)人員進行安裝，確保柴油機與發(fā)電機 的合適匹配，為發(fā)揮柴油發(fā)電機組佳效用打下基礎(chǔ)。