柴油發(fā)電機(jī)組的使用根據(jù)地區(qū)差異也會有所不同的，主要是發(fā)電機(jī)的功率有所下降，而且柴油的耗油量還在不斷的增加，熱負(fù)荷在不斷的上升，因此發(fā)電公司為大家分析高原環(huán)境對柴油發(fā)電機(jī)組性能的影響。

  高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧的風(fēng)量更少，這點對自然吸氣的柴油發(fā)電機(jī)組而言，會產(chǎn)生因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，所以柴油發(fā)電機(jī)組就不會發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。柴油發(fā)電機(jī)組基本是差不多的，所以可以看出它們在高原的環(huán)境下工作能力有所下降。

  柴油發(fā)電機(jī)組的輸出電流會隨著海拔高度的變化而變化，隨著海拔的高度的提高而下降，外加耗油指標(biāo)，以及電氣性能指標(biāo)。

 由于高原的海拔較高，環(huán)境的溫度要比平原的溫度低，外加高原空氣稀薄，所以柴油發(fā)電機(jī)組的啟動性能在高原地區(qū)相對而言就比較差，所以建議用戶在使用的時候要采取相應(yīng)的溫度輔助起到的措施。

  水的沸點隨著海拔的升高在不斷的降低，同時高原冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減，這樣就增加了散熱量的增加，但是由于冷去系統(tǒng)比平原的環(huán)境差，所以要提醒的是不宜在高原海拔地區(qū)采用開式冷卻循環(huán)，采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)是可以的。

   我們知道，柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低對于用電設(shè)備的影響是極為不利的，因此為了保持發(fā)電機(jī)組頻率的額定值，我們需要對其進(jìn)行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么，頻率過低到底會給柴油發(fā)電機(jī)組帶來什么影響呢？且聽發(fā)電機(jī)為您一一道來。

   影響之一：低頻率運行將增加汽輪機(jī)葉片所承擔(dān)的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，甚至使葉片斷裂。

 影響之二：低頻率運行時，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。

  影響之三：低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負(fù)荷。

影響之四：頻率降低時，系統(tǒng)中的無功功率負(fù)荷將增大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。

 電動機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率有著密切聯(lián)系，柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低將會影響設(shè)備的正常工作，降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使整個系統(tǒng)瓦解。因此，為了避免系統(tǒng)頻率下降所帶來的影響，我們需要按照系統(tǒng)額定頻率來設(shè)定，當(dāng)出現(xiàn)頻率變動時及時調(diào)節(jié)，這對于發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運行有著重要影響。

移動柴油發(fā)電機(jī)組有多種結(jié)構(gòu)和功能，三輪、四輪、拖車電站、移動低噪音電站、移動集裝箱電站、等。

該系統(tǒng)是本公司參照多家國外移動電站結(jié)構(gòu)，自行設(shè)計和生產(chǎn)的具有良好的操作性能和安全性能。有以下配置選擇：

   1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。

   2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。

   3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機(jī)械或液壓支撐裝置。

   4.門窗:前部有通風(fēng)窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進(jìn)出。

 5.照明:車箱內(nèi)有吸頂防爆燈，右側(cè)有工作臺，并配有工作臺燈，方便工作人員操作。

  6.防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音；排氣管用保溫棉包裹，噪音較低可控制在75dB(A)以內(nèi)。

  7.車箱尺寸:車箱尺寸根據(jù)規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操作和維護(hù)。

   8.外部美觀:油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由業(yè)主自定，排氣管采用下排氣，確保美觀。