柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)除了做好設(shè)備本身的安裝外了，一些附屬設(shè)施的安排，配件的設(shè)置也相當(dāng)重要。工作人員先來簡(jiǎn)單說幾條要求，大家一起探討探討，如果您有更好的建議，歡迎分享出來。

   工作人員認(rèn)為，為確保柴油發(fā)電機(jī)組正常工作各種附屬設(shè)施安裝應(yīng)符合下列要求：

   (1)發(fā)電機(jī)所需油、水、氣路的安裝要求與柴油機(jī)安裝相同。

   (2)蓄電池和充電機(jī)應(yīng)安裝在靠近電動(dòng)馬達(dá)位置處，連接導(dǎo)線盡量短。

(3)發(fā)電機(jī)與控制屏之間的連接電纜，以及所有控制儀表連線，安裝應(yīng)正確、理順、避免曲折。好敷設(shè)在槽板或地溝內(nèi)。

  (4)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏應(yīng)安裝在距機(jī)組小于10m的操作室內(nèi)。

  (5)190系列柴油發(fā)電機(jī)組控制屏與配電房之間，可根據(jù)用戶不同情況，選用電纜或銅排連接。

  工作人員拋磚引玉說出了自己的一些看法，相信實(shí)際操作中，客戶朋友們也累積了不少經(jīng)驗(yàn)，您有什么好竅門跟大家分享呢，趕緊貢獻(xiàn)出來大家一起學(xué)習(xí)吧。

   眾所周知，輸油泵的作用就是為了保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并可以供應(yīng)足夠數(shù)量以及一定壓力的燃油給噴油泵，它的輸油量應(yīng)該是全負(fù)荷較大噴油量的3-4倍。因此，在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)之前，用輸油泵上的手泵排出油路中的空氣，它才能順利地把低于輸油泵中心1m內(nèi)的燃油在0.5min內(nèi)吸上，泵油的空氣排除后需旋緊手柄螺母。輸油泵經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，它的零件也應(yīng)該應(yīng)進(jìn)行檢查，那么在檢查的時(shí)候有哪些注意事項(xiàng)是需要我們重視的呢？下面就來為大家解析一下。

   1.單向閥平面如有磨損、凹陷、麻點(diǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)用研磨膏在平板上研磨，嚴(yán)重者應(yīng)換新。

   2.殼體上的單向閥座表面磨損嚴(yán)重或不平整時(shí)應(yīng)更換。

   3.頂桿與頂桿套磨損嚴(yán)重以至間隙增大，密封性變差，柴油泄漏嚴(yán)重，則需連同殼體更換，或選配加大尺寸的頂桿，但需經(jīng)過互研。

 4.進(jìn)油管接頭內(nèi)的粗濾網(wǎng)芯子，及容易被棉絮狀雜物堵塞，影響供油，故應(yīng)經(jīng)常注意燃油的清潔及清除濾網(wǎng)芯上的污物。

  5.手油泵活塞的橡皮膠圈損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。輸油泵裝配后要求輸油泵的活塞頂桿等運(yùn)動(dòng)零件，在整個(gè)行程中應(yīng)活動(dòng)良好，不準(zhǔn)有阻滯及卡死現(xiàn)象，壓動(dòng)手油泵應(yīng)輕便靈活。安裝單向閥彈簧時(shí)要注意，單向閥彈簧必須準(zhǔn)確地嵌在彈簧槽中。

  由此可見，柴油發(fā)電機(jī)組的輸油泵的檢查是有多么的重要，我們平時(shí)在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候經(jīng)常忽視輸油泵的檢查維護(hù)，其實(shí)輸油泵是發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要組成部分，為了保證發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)久耐用，我們平時(shí)要勤檢查、勤維護(hù)，對(duì)于輸油泵的零件也要仔細(xì)的進(jìn)行檢查，這樣才能延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組從備用電源成為各大企業(yè)的主力電源得到。然而，僅僅打通是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的企業(yè)需要走向世界。那么柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)該如何開拓海外市場(chǎng)？這就需要突破六大瓶頸，接下來就帶大家了解一下。

、國(guó)外認(rèn)證要求的制約。如出口歐盟國(guó)家的產(chǎn)品必須經(jīng)CE安全認(rèn)證；出口美國(guó)的柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品必須經(jīng)美國(guó)EPA排放認(rèn)證，美國(guó)一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認(rèn)證;印度也對(duì)進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行了排放、安全等認(rèn)證制度;越南規(guī)定了限制單缸柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)進(jìn)口的法規(guī)；尼日利亞要求SONCAP的合格評(píng)定等。

第2、價(jià)格和出口秩序的制約。目前我國(guó)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組由于技術(shù)因素，再加上原材料漲價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用的上漲，對(duì)企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，競(jìng)相壓價(jià)現(xiàn)象還較多。

第3、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的制約。我國(guó)單缸柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品更多是借鑒日本、德國(guó)樣機(jī)之處，從開始的貼牌生產(chǎn)到現(xiàn)在逐漸有了自主品牌，但打得響的出口品牌仍然不多。