在倉儲(chǔ)物流的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運(yùn)到少量設(shè)備的機(jī)械化倉儲(chǔ)，再到第三代的自動(dòng)化設(shè)備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動(dòng)化與智慧化是倉儲(chǔ)物流管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)與必經(jīng)之路，如電動(dòng)叉車、自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設(shè)備的應(yīng)用日益普及化。自動(dòng)化立體倉庫邁向智能物流時(shí)代自動(dòng)化立體倉庫(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉庫的2-5倍，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物存儲(chǔ)的高度自動(dòng)化、存儲(chǔ)高速化和信息的一體化。立體倉庫管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接后，從生產(chǎn)計(jì)劃的制定開始到下達(dá)貨物的出入庫指令，可實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)。在WCS設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的控制下，通過起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物的自動(dòng)出庫和入庫作業(yè)，大大降低了物資庫存周期，提高了資金的周轉(zhuǎn)速度，減少了物流成本和管理費(fèi)用。作為現(xiàn)代化的物流設(shè)施，自動(dòng)化立體倉庫對(duì)提高物流倉儲(chǔ)智能化水平起到關(guān)鍵作用。倉儲(chǔ)物流行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)。近幾年，中國物流自動(dòng)化市場(chǎng)以年均20%以上速度增長。預(yù)計(jì)自動(dòng)化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的智能化大革命，物流倉儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化前景不可估量。

物流運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)大行業(yè)，包含很多的小類，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，這就是物流行業(yè)。物流行業(yè)都會(huì)有一個(gè)問題就是進(jìn)項(xiàng)少，這主要是由于有一些私人的車主，導(dǎo)致進(jìn)項(xiàng)比較少，物流行業(yè)一般的行業(yè)利潤率是在20%左右，差不多是毛利潤，但是我們來看下物流行業(yè)大體的稅收成本。物流行業(yè)大體稅負(fù)：假如以年收入1000萬為例，并且進(jìn)項(xiàng)少。（為方便計(jì)算，此例是完全沒成本的情況下計(jì)算的）(運(yùn)輸物流行業(yè)增值稅稅率一般是9%)增值稅：1000/1.09*9%=82.56萬企業(yè)所得稅：(1000-82.56)*25%=230萬附加稅：82.56*12%=9.9萬分紅稅：(1000-82.56-230-9.9)*20%=135.5萬總稅金：82.56 230 9.9 135.5=458萬利用稅收優(yōu)惠后可以選擇一些合理合規(guī)的方式來降低稅負(fù)：企業(yè)可以在有優(yōu)惠政策的招商園區(qū)，設(shè)立分公司、子公司或者新公司，企業(yè)可以設(shè)立“分公司”，以業(yè)務(wù)分流的方式成立一個(gè)分公司，一些貿(mào)易銷售類公司可以把傳統(tǒng)的技術(shù)部門和銷售部門分離出來，成立個(gè)人獨(dú)資企業(yè)，提供技術(shù)服務(wù)或者售后服務(wù)。個(gè)人獨(dú)資企業(yè)(小規(guī)模)都可以申請(qǐng)核定征收，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)收入通過享受地方稅收優(yōu)惠政策，適用于5%-35%超額累進(jìn)稅率，根據(jù)行業(yè)應(yīng)稅所得率進(jìn)行核定征收，個(gè)人所得稅核定征收后，小規(guī)模納稅人0.5%-2.1%(小規(guī)模最高2.1%)，一般納稅人0.5%-3.1%.小規(guī)?？偠愗?fù)不高于5.18%，經(jīng)過這種方式，分紅時(shí)就不需要再次繳納20%的個(gè)稅了。

折舊：營運(yùn)車輛采用工作量法、其他固定資產(chǎn)采用直線法；2修理費(fèi)：日常維修和保養(yǎng)，直接計(jì)入主營業(yè)務(wù)成本，受益期在一年以上的大修，先計(jì)入長期待攤費(fèi)用賬戶，然后攤銷計(jì)入相應(yīng)的成本科目和部門；3車輛保險(xiǎn)費(fèi)：通常按年支付，支付時(shí)計(jì)入待攤費(fèi)用賬戶，按月攤銷時(shí)，根據(jù)車輛所屬部門計(jì)入主營業(yè)務(wù)成本、營運(yùn)間接費(fèi)用、管理費(fèi)用。輔助營運(yùn)費(fèi)用的歸集和分配物流企業(yè)發(fā)生的輔助營運(yùn)費(fèi)用，費(fèi)用發(fā)生時(shí)在輔助營運(yùn)費(fèi)用科目中核算，月底按照每個(gè)車間的千噸行駛千米數(shù)比例分配。2016年6月份，車隊(duì)營運(yùn)貨物汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)3000噸精煤,平均運(yùn)輸距離320公里，即960千噸/千米；第二車隊(duì)運(yùn)營貨物汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)4000噸焦煤,平均運(yùn)輸距離220公里，即880千噸/千米。車隊(duì)的分配率為：960÷（960 880）×100%=52.17%第二車隊(duì)的分配率為：880÷（960 880）×100%=47.83%根據(jù)以上分配率對(duì)輔助營運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行分配。