鍋爐空氣預(yù)熱器反轉(zhuǎn)改造后

　　  某電廠2號(hào)鍋爐空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)改造后,鍋爐排煙溫度同比下降了5 ℃,取得了較好的節(jié)能效果。但對空氣預(yù)熱器進(jìn)行改造后,冷熱端徑向、旁路、軸向密封間隙偏離原設(shè)計(jì)值,造成漏風(fēng)率增加;冷、熱端,軸向、徑向密封片磨損嚴(yán)重;建議對空氣預(yù)熱器各部密封間隙進(jìn)行校對,在降低排煙溫度的同時(shí)保持較低的漏風(fēng)率。

空氣預(yù)熱器換熱原理

空氣預(yù)熱器是布置在尾部煙道上利用排煙余熱將空氣預(yù)熱到所需溫度的熱交換器。

當(dāng)空預(yù)器換熱元件經(jīng)過煙氣側(cè)時(shí)，煙氣攜帶的一部分熱量就傳遞給換熱元件；而換熱元件經(jīng)過空氣側(cè)時(shí)又把熱量傳遞給空氣。這樣空預(yù)器回收了煙氣的熱量，降低了排煙溫度，提高了燃料與空氣的初始溫，強(qiáng)化了燃料的燃燒，因而進(jìn)一步提高了鍋爐效率。

空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

頂部導(dǎo)向軸承

頂部導(dǎo)向軸承為球面滾子軸承，安裝在軸套上。軸套裝在轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸上，并用鎖緊盤與之固定．導(dǎo)向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內(nèi)。頂部承箱兩側(cè)焊有槽形支臂，通過調(diào)節(jié)固定在頂部結(jié)構(gòu)上的螺栓和支臂的相對位置來改變轉(zhuǎn)子頂部軸承中心的位置，從而達(dá)到調(diào)整轉(zhuǎn)子中心線位置的目的。頂部軸承支臂與頂部結(jié)構(gòu)用8個(gè)鎖緊螺栓和上下墊板定位固足，待頂部軸承位置終調(diào)整就位后，即可將上述墊板與頂部結(jié)構(gòu)的翼板焊在一起。頂部軸承采用油浴潤滑，潤滑油等級(jí)與底部推力軸承相同。頂部軸承箱上有加油孔、注油器、油位計(jì)、呼吸器和放油塞。另外還設(shè)有用于安裝測溫元件的1/2”BSP螺紋孔。

空氣預(yù)熱器腐蝕積灰問題探討

目前國內(nèi)形勢下，對燃煤電站的環(huán)保排放要求越來越嚴(yán)格，為了達(dá)到氮氧化物的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃煤電站大量采用在煙道中噴入液氨或尿素等還原劑的方式以降低氮氧化物的排放量，在此過程中氨氣發(fā)生揮發(fā)而后隨著煙氣的排放而排放，造成氨逃逸現(xiàn)象。煙氣經(jīng)過 SCR 裝置時(shí)，部分 SO2在催化劑的作用下發(fā)生氧化反應(yīng)生成 SO3，SO3與逃逸的 NH3及水蒸氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成 NH4HSO4和(NH4)2SO4。其中較多地生成 NH4HSO4，而(NH4)2SO4產(chǎn)生量很少，且為粉末狀，處于積灰中，對空氣預(yù)熱器幾乎無影響。而 NH4HSO4的沸點(diǎn)為 350 ℃，熔點(diǎn)為147 ℃ ， 空 預(yù) 器 的 冷 端 溫 度 較 低 ， 溫 度 區(qū) 間 處 于NH4HSO4熔點(diǎn)溫度范圍內(nèi)，此時(shí)NH4HSO4的黏性很大，容易黏附煙氣中帶入的飛灰顆粒，將其吸附在空預(yù)器的冷端管壁上，造成管壁的腐蝕和積灰，增加了空預(yù)器阻力的同時(shí)降低了空預(yù)器的傳熱能力。不同煤種中硫元素含量的不同對空預(yù)器腐蝕的影響程度也不同，含硫量越高的煤種其煙氣中 SO3的濃度越大，生成的NH4HSO4越多，空預(yù)器的腐蝕積灰越嚴(yán)重。