MIM 技術(shù)結(jié)合了粉末冶金與塑料注射成形兩大技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)金屬粉末模壓成形工藝在產(chǎn)品形狀上的限制，同時(shí)利用了塑料注射成形技術(shù)能大批量、成形具有復(fù)雜形狀的零件的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代制造高質(zhì)量精密零件的一項(xiàng)近凈成形技術(shù)，具有常規(guī)粉末冶金、機(jī)加工和精密鑄造等加工方法無法比擬的優(yōu)勢?！笙裆a(chǎn)塑料制品一樣生產(chǎn)形狀復(fù)雜的小型金屬零件，通常重量在0.1 -200g；

　　◇像

生產(chǎn)塑料制品一樣成形各種復(fù)雜形狀，如外部切槽、外螺紋、錐形外表面、交叉通孔、盲孔、凹臺、鍵銷、加強(qiáng)筋板、

70年代，鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機(jī)部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓氣機(jī)機(jī)匣、中介機(jī)匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī) 也都使用鈦合金板材焊接件。

⑵加料習(xí)慣上都從動(dòng)力傳入端加入，其實(shí)這是不合理的。從彎矩圖和扭矩圖上著眼，加料應(yīng)在速比齒輪端。由于傳動(dòng)端的合成彎矩和扭矩均大于速比齒輪端，在傳動(dòng)端首先加入硬的大塊膠料，當(dāng)然更容易損傷設(shè)備。⑶當(dāng)然更不要首先把大塊的硬膠料加在輥筒中間斷面，此處合成彎矩更大，達(dá)2820噸/厘米。⑷加料量要逐漸增加，加料塊重不得超過設(shè)備使用說明書上的規(guī)定，投料順序由小到大陸續(xù)添加。如圖省事，大塊膠料突然添入輥距，會造成過載沖出，不僅易使安全墊片損壞，而且，一旦安全墊片失靈，就會危及輥筒。

實(shí)驗(yàn)室小型開煉機(jī)橡膠在開放式煉膠機(jī)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輥筒的間隙中，反復(fù)受到剪切作用，靠手工操作控制。主要包括三個(gè)階段：①生膠加熱。即將已塑煉的生膠在機(jī)上再次重?zé)挘訜彳浕?，并加入其他聚合物共混。②加配合劑。一般先加軟化劑、硬脂酸等，然后加入粉料和炭黑等（炭黑也可預(yù)先和部分生膠先單獨(dú)混為母煉膠）。硫磺一般在混煉的*，或在膠料經(jīng)停放后，于第二次重?zé)挄r(shí)再加入。③混煉均勻和下片。當(dāng)所有配合劑添加完畢后,應(yīng)再繼續(xù)翻煉,使混合均勻，然后卸下膠片。密煉機(jī)的年檢要求。包括密煉機(jī)月檢要求檢查密煉機(jī)冷卻系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)有無積垢。檢查密煉機(jī)齒輪齒部磨損情況。