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水泥路沿石銷售詢問(wèn)報(bào)價(jià) 昕科路沿石廠家

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發(fā)布時(shí)間:2021-08-04 06:10  






設(shè)計(jì)與施工

概述

現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式,一種為普通混凝土預(yù)制,一種為石材加工,它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細(xì)實(shí)混凝土,也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實(shí)基礎(chǔ)層,為不透水層,加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水,導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無(wú)法下滲或通過(guò)路緣石及其基礎(chǔ)排出。路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu),是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一。對(duì)于只設(shè)置平緣石的道路,澆筑細(xì)石混凝土基礎(chǔ)時(shí),應(yīng)整平基礎(chǔ)的立面?;谝豁?xiàng)技術(shù),設(shè)計(jì)了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水,且與通常采用的路緣石在造價(jià)上差異不大。


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另外,我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進(jìn)行防護(hù),而且防撞墻與路基護(hù)欄之間沒(méi)有相應(yīng)的連接,這樣就削弱了兩者之間的協(xié)同防護(hù)作用,形成薄弱點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)。汽車如果在這些部位撞在護(hù)欄上,就會(huì)繼續(xù)向外側(cè)偏行,進(jìn)而撞到防撞墻橋頭立面上,造成嚴(yán)重事故。如果防撞墻與護(hù)欄之間相互連接,汽車撞在護(hù)欄上就會(huì)被護(hù)欄擋回車道,不致正向撞擊防撞墻橋頭立面,減少事故損失。因而此處防撞墻與護(hù)欄之間的適當(dāng)連接是非常重要的,值得重視。綜上所述,路緣石和護(hù)欄在高速公路上的作用的確值得深入研究與探討。 由于高速公路是服務(wù)于高速行駛的車輛,因而其通暢和安全就顯得尤為重要。往往建設(shè)工程所用的S形路牙石都要按照工程設(shè)計(jì)圖紙,來(lái)專門訂做,按照工程定制生產(chǎn):S型路牙石其實(shí)就是立石和平石的結(jié)合體,S弧形的立面是立石,而S弧形的平面就是平石。 筆者在這里只是提出幾種這方面的改進(jìn)意見(jiàn),以期與有關(guān)設(shè)計(jì)者溝通探討。

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三、天然大理石路沿石強(qiáng)度高、抗擊性好。

      天然大理石路沿石抗壓強(qiáng)度為普通路沿石的5倍,且平整性高、抗震性強(qiáng)、防火、隔音和隔熱效果也更好。

四、天然大理石路沿石施工方便。

      天然大理石路沿石設(shè)計(jì)施工都簡(jiǎn)單方便。設(shè)計(jì)可從工程整體的上減少水泥混凝土和使用的鋼量,大幅降低成本。施工上,天然大理石路沿石制成品可以在小區(qū),企業(yè),事業(yè)單位和使用。且易操作、購(gòu)買方便,也避免了用水泥漿造成路沿石水華現(xiàn)象出現(xiàn)。





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