盡管當(dāng)前受新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短因素影響，市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)針對(duì)蓄電池回收利用的亂象，但以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)進(jìn)行比較，足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車(chē)敲響警鐘。

    在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)上，我國(guó)早在2009年就擁有了“世界一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)”的頭銜，直至今日，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展依舊保持較高增速。然而，一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是，圍繞汽車(chē)零部件本身衍生出的問(wèn)題，正是因?yàn)橄嚓P(guān)政策、制度的缺失，任由市場(chǎng)自由發(fā)展，催生出機(jī)動(dòng)車(chē)地下拆解、廢舊零部件倒賣(mài)等不良問(wèn)題，由此帶來(lái)的不當(dāng)牟利以及無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場(chǎng)等都帶來(lái)了較大的安全生產(chǎn)隱患。上海新能源汽車(chē)電池底盤(pán)回收

    《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實(shí)施，媒體大肆宣揚(yáng)動(dòng)力電池退役潮即將到來(lái)的氛圍，而車(chē)企、電池廠，以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)則也紛紛高調(diào)布局，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域一時(shí)間人頭攢動(dòng)，好不熱鬧。

      但在對(duì)動(dòng)力電池的回收方式、政策法規(guī)，以及國(guó)內(nèi)外的具體探索案例后車(chē)東西發(fā)現(xiàn)，不管是從電動(dòng)汽車(chē)的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經(jīng)濟(jì)效益等角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級(jí)的階段，遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！上海新能源汽車(chē)電池底盤(pán)回收

     “以動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質(zhì)在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生、等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。稍有不慎，極有可能帶來(lái)‘二次污染’，甚至災(zāi)難性后果。”李長(zhǎng)東說(shuō)。

    盡管污染就像“達(dá)摩克利斯之劍”高懸頭上，但另一方面，廢舊車(chē)用動(dòng)力電池又是極具價(jià)值的“城市礦產(chǎn)”，如果利用得當(dāng)，不僅能減少環(huán)境污染，還能“變廢為寶”，避免資源浪費(fèi)。上海新能源汽車(chē)電池底盤(pán)回收