連接混凝土預(yù)制污水檢查井的管路為管頂平接，負(fù)責(zé)人、立管連接預(yù)埋孔由生產(chǎn)商依據(jù)設(shè)計方案的管道標(biāo)高和方位規(guī)定在廠內(nèi)制做。設(shè)計方案應(yīng)核查當(dāng)場中下游管路水流設(shè)計標(biāo)高至路面高寬比須超過預(yù)制構(gòu)件裝配式建筑混凝土結(jié)構(gòu)降水、排水檢查井井體少高寬比。

混凝土檢查井井底按必須連接管路的制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)定預(yù)制構(gòu)件裝配式建筑混凝土結(jié)構(gòu)污水檢查井預(yù)埋移交的直徑，需要井壁里側(cè)、井壁兩側(cè)預(yù)埋充足室內(nèi)空間駁接。 排水檢查井負(fù)責(zé)人管經(jīng)<600㎜時不設(shè)流槽，負(fù)責(zé)人管經(jīng)≥600㎜時設(shè)定流槽，流槽選用MU10磚砌，M10混合砂漿砌墻，表層用1：2混合砂漿批蕩20㎜。

目前我國地下管道檢查井的用材及施工工藝比較落后，主要采用粘土磚砌筑，已落后于我國城市的快速發(fā)展。預(yù)制混凝土檢查井的生產(chǎn)有力的推動了目前周邊地區(qū)的地下管道檢查井的升級，可更好的服務(wù)城市的發(fā)展進(jìn)程。

預(yù)制檢查井沉沙井訂做在進(jìn)行回填時尤其要注意，回填檢查井肥槽，在進(jìn)行石粉的人工回填時，每20cm采用柴油夯進(jìn)行一次夯實，來回夯實三次之后可以達(dá)到93%，而來回夯實4遍則可以達(dá)到96%的壓實效果。對于路基頂面之下1.5米的范圍，都要回填水泥石灰土穩(wěn)定材料，更好地保證回填的質(zhì)量。

隨著檢查井模具企業(yè)設(shè)計和加工水平的提高,模具的制造正在從過去主要依靠鉗工的技藝轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕揽考夹g(shù),這不僅是生產(chǎn)手段的轉(zhuǎn)變,也是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變和觀念的上升,這一趨勢使得模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高,模具精度越來越高,生產(chǎn)周期也越來越短,鉗工比例也越來越低,促進(jìn)了模具工業(yè)整體水平不斷提高。

安裝檢查井后，由于檢查井井筒周邊基礎(chǔ)處理是薄弱環(huán)節(jié)，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的“肚臍眼”，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且采取機(jī)械攤鋪時，由于檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。

安裝檢查井井座。當(dāng)攤鋪粗、中粒式結(jié)構(gòu)層并進(jìn)行碾壓后，挖出檢查井井圈并破除井圈內(nèi)側(cè)混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然后在檢查井周邊用高標(biāo)號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，并使表面呈粗糙狀。

安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接固定端布置在車輛行駛方向的反方向?，F(xiàn)階段，城市道路上的檢查井蓋多為鑄鐵或球墨鑄鐵材料制作，井蓋與井座常因車輪碾壓沖擊產(chǎn)生噪聲，為避免或減小由此產(chǎn)生的噪聲，安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接端平行的安裝在車輛前進(jìn)方向的反方向，使車輪碾過鉸接端到達(dá)開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。