GB1589-2016和921治超新規(guī)的執(zhí)行，讓輕量化車型的風(fēng)頭瞬間蓋過了高大上的500 大馬力，在一汽2017年年會(huì)上，青島解放帶來了自家的牌輕量化新車——悍V375馬力雙驅(qū)牽引頭。

很顯然，悍V的駕駛室根本就不是針對(duì)長(zhǎng)途物流準(zhǔn)備的，對(duì)于中短途以及單人駕駛來說，這個(gè)空間表現(xiàn)也是足夠的。更關(guān)鍵的是，四點(diǎn)氣囊懸浮減震匹配4高度平衡閥出現(xiàn)在一款以輕量化和性價(jià)比為的車型上看得出青島解放的誠(chéng)意。

天下武功唯快不破，欲快先輕。輕量化已經(jīng)成為了整個(gè)汽車行業(yè)提速的核心條件之一，不止是F1，一汽解放青汽也采用輕量化技術(shù)應(yīng)用于卡車領(lǐng)域，悍V系列也由此應(yīng)運(yùn)而生！

以經(jīng)典運(yùn)煤車型王，悍V6×4牽引車375馬力車型為例，作為一汽解放青汽輕量化車型典范，悍V6×4牽引車375馬力整車自重低可至7.4噸，與國(guó)內(nèi)友商同類車型相比，整體減重700KG，近車身自重10%！

悍V采用體系輕量化技術(shù)，分別從載重量分布、車身設(shè)計(jì)、整車材料三個(gè)方面入手，降低車身自重。整車材料上，選擇鋁合金部件與高強(qiáng)度板材，重量輕強(qiáng)度更大。

國(guó)六時(shí)代,并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí),也不是簡(jiǎn)單的把一臺(tái)

國(guó)六時(shí)代，并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)，也不是簡(jiǎn)單的把一臺(tái)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在原有國(guó)五車型上，那么關(guān)于國(guó)六，對(duì)于主機(jī)廠，對(duì)于市場(chǎng)，對(duì)于用戶來說，都是一個(gè)比較系統(tǒng)的工程，這個(gè)系統(tǒng)中不僅包括動(dòng)力鏈升級(jí)，當(dāng)然也包括駕乘空間以及駕乘感受的升級(jí)，不然的話，僅僅是一個(gè)排放升級(jí)，想讓用戶多掏錢的話，多少會(huì)顯得不夠誠(chéng)意，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)不足。整個(gè)前格柵點(diǎn)睛之筆在于左右兩個(gè)燈光總成，熏黑底色，搭配大顆粒LED光源，在中間鍍鉻條的連接下，呈現(xiàn)出一個(gè)流線的連貫性，科技感很強(qiáng)。

自主品牌碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警只是起到預(yù)警作用

目前國(guó)內(nèi)自主品牌中，由于法規(guī)原因，碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警只是起到預(yù)警作用，在緊急情況下，并不會(huì)幫駕駛員主動(dòng)剎車，只是提醒作用。但不可否認(rèn)的是，只是一個(gè)預(yù)警作用，也可以大幅度降低交通事故率的發(fā)生。四方位影像較為實(shí)用，尤其是在城區(qū)道路或物流園環(huán)境中，可以很好地輔助駕駛員把好安全關(guān)。悍V另一個(gè)比較實(shí)用的功能是右轉(zhuǎn)彎提醒功能，在車輛右側(cè)翼子板位置，單獨(dú)安裝一個(gè)警報(bào)器，當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，警報(bào)器會(huì)進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎播報(bào)，提醒行人注意車輛轉(zhuǎn)彎。