波紋護(hù)欄板廠家

高速公路波形護(hù)欄為什么會(huì)有不同的顏色呢？主要是和波形護(hù)欄的表面處理方式有關(guān)，常用的有熱鍍鋅和噴塑兩種：

1、經(jīng)熱鍍鋅處理的波形護(hù)欄表面呈銀白色；公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，kangyang化時(shí)間長防腐防銹效果好。2、經(jīng)噴塑處理的波形護(hù)欄表面會(huì)因塑粉顏色不同而呈現(xiàn)多種色彩，綠色、藍(lán)色、黃色、橙色、白色等等。噴塑處理施工對環(huán)境無污染，對人體無du害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)是一個(gè)多因素決策和平衡的過程，要進(jìn)行交通工程分析論證:1采用同樣設(shè)計(jì)速度的公路，線形指標(biāo)會(huì)存在較大差別。施工簡便，對工人技術(shù)要求低；且成本低于噴漆工藝。各種顏色的波形護(hù)欄隨您挑選，無論哪種波形護(hù)欄都可以按需定制，也可以根據(jù)地方區(qū)域、施工圖紙等等選擇合適的產(chǎn)品。

波形護(hù)欄端部及過渡處理的設(shè)計(jì)代號(hào)，由護(hù)欄端部及過渡處理構(gòu)造形式代號(hào)和防護(hù)等級代號(hào)兩部分組成。各種代號(hào)規(guī)定如下:

   1護(hù)欄端部及 過渡處理構(gòu)造形式代號(hào)

    AT1-路側(cè) 上游端頭: AN-1外展埋入式;

    AT12外展圓頭式; ATI3吸能式AT2-  路側(cè)下游圓形端頭

    BT-一波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡結(jié)構(gòu)段，

    BT-1端部翼墻式; BT-2 搭

    接式CU-_防撞墊

    CT-中央分隔帶護(hù)欄開口端部結(jié)構(gòu)DT-  護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)FT-  -隧道洞口處端部結(jié)構(gòu)

    2護(hù)欄防撞 端頭或防撞墊防護(hù)等級代號(hào)TB-  -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級

中央分隔帶開口護(hù)欄既要具有防撞能力,又要便于開啟,因此其結(jié)構(gòu)必然不同于相鄰的中央分隔帶護(hù)欄,其工程造價(jià)也必然高于中央分隔帶護(hù)欄。為有效降低工程造價(jià)并避免高速公路中央分隔帶沿線出現(xiàn)大的交通安全隱患,在確定活動(dòng)開口的位置時(shí),應(yīng)綜合考慮設(shè)置間距、路線幾何線形、行車視距和構(gòu)造物分布等因素，應(yīng)選取沒有潛在安全隱患的路段。已經(jīng)確定的活動(dòng)開口位置應(yīng)設(shè)置具有一定防護(hù)能力的開口護(hù)欄，其防護(hù)等級可適當(dāng)?shù)陀谥醒敕指魩ёo(hù)欄1 ~2級,但高速公路中央分隔帶開口護(hù)欄不得低于三( Am)級。如中央分隔帶按規(guī)定選取了五(SAm)級,則中央分隔帶開口護(hù)欄等級可選取五(SAm)、四( SBm)、三( Am)三種級別,但不能選取二( Bm)級。如果速度超過40km/h時(shí)需要的制動(dòng)距離已超過了近光燈可能看清的范圍，這時(shí)，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。