首先，廢鋁被分類(lèi)和堆疊在不同的水平，如純鋁，變形鋁合金，鑄造鋁合金，混合物等。原材料加工高度計(jì)算機(jī)化，所有來(lái)料都儲(chǔ)存在不同的區(qū)域，庫(kù)存根據(jù)數(shù)量、化學(xué)成分、回收率和成本進(jìn)行管理和應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)，熔煉過(guò)程可以計(jì)算出生產(chǎn)合金錠所用材料的經(jīng)濟(jì)公式，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)于廢鋁產(chǎn)品，回收廢鋁的專家認(rèn)為，有必要拆解、去除與鋁材相連的鋼鐵等有色金屬零件，然后通過(guò)清洗、破碎、磁選、干燥等工藝制成廢鋁材料。對(duì)于薄的、輕的和松散的廢鋁塊，如鎖臂、變速齒輪襯套和汽車(chē)上的廢鋁，應(yīng)使用液壓金屬打包機(jī)將其壓入包裝。對(duì)ACSR來(lái)說(shuō)，鋼芯應(yīng)該先分開(kāi)，然后鋁線應(yīng)該繞成線圈。

中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)始于20世紀(jì)80年代。到目前為止，全國(guó)已經(jīng)建立了633個(gè)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地，80%以上的縣級(jí)地區(qū)建立了報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報(bào)廢汽車(chē)的問(wèn)題，社會(huì)對(duì)汽車(chē)拆解業(yè)的認(rèn)知并不好。

目前，報(bào)廢汽車(chē)的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)和組裝，導(dǎo)致大量本應(yīng)報(bào)廢的車(chē)輛流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。結(jié)果，公眾一度將無(wú)序經(jīng)營(yíng)的標(biāo)簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的理解。

首先，不按規(guī)定報(bào)廢車(chē)輛將受到一定的處罰。根據(jù)第《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》0條，已裝配或達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛的，由機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)沒(méi)收并強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)第《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》0條的規(guī)定，駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》12條的規(guī)定，被依法扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)所有人在30日內(nèi)未到交通管理部門(mén)進(jìn)行處理，并在公告后3個(gè)月內(nèi)未接受處理的，被扣留的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)依法處理。