炮車輪胎到了冬季，橡膠會(huì)變硬這樣就會(huì)變得相對(duì)脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會(huì)加速摩擦，降低輪胎壽命。

冬季還要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位。

輪胎運(yùn)梁車道路處理：

a.道路縱坡不大于4%，橫向坡度不大于3%。

b. 兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)1cm鋼板和10號(hào)工字鋼焊接而成的框架連接板，保證運(yùn)梁車跨濕接縫時(shí)平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時(shí)打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時(shí)填平或用厚鋼板蓋住。

c. 運(yùn)梁平車在箱梁、T型梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起，使車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。

輪胎式運(yùn)梁車的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動(dòng)，具有安全、耐磨等特點(diǎn)，不再采用外露大齒輪傳動(dòng)，克服了采用外露大齒傳動(dòng)所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點(diǎn)。在行駛速度有多級(jí)變速，3個(gè)變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號(hào)架橋機(jī)直接喂梁和運(yùn)輸要求。運(yùn)梁車喂梁1、運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部距離三號(hào)柱5米處改用低速行駛。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場(chǎng)及運(yùn)梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。

炮車由柴油發(fā)起機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng)，運(yùn)輸不受間隔限制等特性。既能長(zhǎng)間隔運(yùn)梁，又能同步喂梁。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車車速保持一致。

等架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。

炮車運(yùn)輸橋梁注意那些事項(xiàng)

一、嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間踩離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。

二、嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。

橋梁運(yùn)輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。