車(chē)輛貶值說(shuō)明

在市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下任何物品都具有雙重屬性，即使用性和商品性。機(jī)動(dòng)車(chē)作為一種物品，同樣也具有雙重屬性，即使用性和商品性。 根據(jù)《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》（內(nèi)貿(mào)機(jī)字{1998}第33號(hào)）第三十三條內(nèi)容之規(guī)定，“凡在我國(guó)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，未達(dá)到報(bào)廢或未到報(bào)廢期的均可進(jìn)行市場(chǎng)交易，已經(jīng)到達(dá)報(bào)廢期限或者已經(jīng)辦理報(bào)廢手續(xù)的車(chē)輛禁止交易?！备鶕?jù)這一法律規(guī)定，任何汽車(chē)在法律規(guī)定使用期限內(nèi)，都具有商 品屬性，也就是說(shuō)在市場(chǎng)中可以自由交易買(mǎi)賣(mài)。 舊機(jī)動(dòng)車(chē)在交易過(guò)程中，由于每一輛車(chē)都存在著不同程度質(zhì)量差異。二手新能源汽車(chē)存在的貓膩你造嗎目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越多，方便了出行的同時(shí)，也隨之產(chǎn)生了很多不良的影響如環(huán)境污染、能源緊張等，國(guó)家為了緩解問(wèn)題，制定了一系列政策來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)。這種質(zhì)量差異在交易過(guò)程中自然形成了差價(jià)。這是客觀(guān)存在的事實(shí)，任何人也無(wú)法否定。 

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機(jī)動(dòng)車(chē)貶值

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)貶值來(lái)說(shuō)有實(shí)體性貶值的情況，那么機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性貶值如何估算呢？對(duì)于舊機(jī)動(dòng)車(chē)貶值的估算方法來(lái)說(shuō)，一共有三種貶值的方法，具體分為實(shí)體性貶值，功能性貶值，經(jīng)濟(jì)性貶值三種，今天，我們給大家重點(diǎn)介紹實(shí)體性貶值的估算。實(shí)體性貶值的計(jì)算方法主要有三個(gè)，具體要求如下：主觀(guān)察法，這種方法也叫新率法，這是對(duì)評(píng)估的車(chē)輛，進(jìn)行實(shí)體主要總成的技術(shù)鑒定，以及部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，對(duì)于具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，必須要進(jìn)行綜合性的分析，這是對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維修、改裝等問(wèn)題進(jìn)行的評(píng)定。與朋友出游回來(lái)后，鄭某在網(wǎng)上找到我公司，委托我公司給他出具一份具有法律效力的汽車(chē)狀況鑒定書(shū)。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)壽命的要求來(lái)說(shuō)，評(píng)估的對(duì)象必須要以全新的狀態(tài)進(jìn)行的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對(duì)于功能、技術(shù)等狀況等問(wèn)題所帶來(lái)的影響，這是一種有形損耗的評(píng)估率，也是計(jì)算實(shí)體貶值的一種好的方法，對(duì)于車(chē)輛的實(shí)體性貶值等于重置成本乘以有形損耗率。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車(chē)輛實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規(guī)定使用年限，這個(gè)公式中的殘值是汽車(chē)在報(bào)廢時(shí)凈回收的金額。因?yàn)楸Ｓ辛看碇M(fèi)者的認(rèn)可，愿意購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者越多，認(rèn)同肯定越高，保值率自然高。第三種方法是行駛里程法：車(chē)輛的實(shí)體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規(guī)定行駛里程。

為什么電動(dòng)車(chē)在中國(guó)這么普及

有很多家庭可以負(fù)擔(dān)得起汽車(chē)，但是仍然選擇電瓶車(chē)。這是因?yàn)?，電瓶?chē)的互補(bǔ)商品是電力，燃油汽車(chē)和電瓶車(chē)在一定程度上是互為替代品，電力也在一定程度上是互為替代品。相比于加油，充電更為便捷，更為親民。加油需要定期去加油站，而電瓶車(chē)充電則可以在夜間或者是閑暇時(shí)間進(jìn)行。電瓶車(chē)的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時(shí)，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車(chē)的電機(jī)功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充電時(shí)如按6小時(shí)計(jì)，每小時(shí)充電電流2安培，每小時(shí)充電容量36伏*2安*1小時(shí)=72瓦時(shí)=0.072千瓦時(shí)=0.07度電，6小時(shí)共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時(shí)間長(zhǎng)短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清潔的。（這一段計(jì)算好像有問(wèn)題.在車(chē)輛配置方面，新車(chē)通常都是依靠配置的高低來(lái)區(qū)分價(jià)格檔次，一些僅僅增加配置的就能比基本型多賣(mài)出好幾萬(wàn)。..！反正文科生是懵的....評(píng)論區(qū)有大佬給出了正解?。?

說(shuō)到充電，又要談?wù)勲娖俊，F(xiàn)在國(guó)家的一個(gè)趨勢(shì)就是希望電力車(chē)取代燃油車(chē)，所以對(duì)電瓶方面的研究也比較的深入。來(lái)看看國(guó)家是怎么決策的：“為維護(hù)中國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加入WTO后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，科技部在"十五"國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)。專(zhuān)項(xiàng)將從國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動(dòng)車(chē)技術(shù)作為中國(guó)汽車(chē)科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。計(jì)劃在"十五" 期間，促進(jìn)中國(guó)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系、機(jī)制和人才隊(duì)伍的形成，以電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車(chē)技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動(dòng)車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。具體任務(wù)是推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作;建立燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái);實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品型式認(rèn)證。同時(shí)，完善國(guó)家電動(dòng)車(chē)示范區(qū)和相關(guān)電動(dòng)車(chē)檢測(cè)基地的建設(shè);研究、制定促進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);支持北京綠色奧運(yùn)車(chē)輛的研發(fā)和應(yīng)用示范。5億元為了保障交通安全和保護(hù)環(huán)境，近年來(lái)***、環(huán)保部等監(jiān)管部門(mén)持續(xù)加強(qiáng)汽車(chē)檢測(cè)力度，拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)快速發(fā)展。為中國(guó)在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。在電動(dòng)車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立中國(guó)電動(dòng)車(chē)整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)基本車(chē)輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的動(dòng)力蓄電池組和具有數(shù)字控制系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成中國(guó)電動(dòng)車(chē)零部件工業(yè)基礎(chǔ)。院長(zhǎng)曾在"十五"電動(dòng)車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)的驗(yàn)收會(huì)上，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用前景表示，在特大型城市、機(jī)動(dòng)車(chē)密集的區(qū)域、自然生態(tài)保護(hù)區(qū)以及旅游觀(guān)光景區(qū)等領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)將會(huì)因?yàn)檎呱系墓膭?lì)得到普及應(yīng)用。