基礎油分類1995年對原標準進行了修訂，執(zhí)行潤滑油基礎油分類方法和規(guī)格標QSHR 001—95該標準按黏度指數(shù)把基礎油分類類別黏度指數(shù)VI超高黏度指數(shù)（UHVI）VI≥140很高黏度指數(shù)（VHVI）120≤VI<140高黏度指數(shù)（HVI）90≤VI<120中黏度指數(shù)（MVI）40≤VI<90低黏度指數(shù)（LVI）VI<40按使用范圍分類通用基礎油基礎油低凝基礎油深度精制基礎油

真正的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。

渦輪車須使用全合成高粘度機油渦輪車的潤滑油不僅承擔引擎潤滑與散熱作用，還承擔著渦輪的潤滑與散熱的作用，由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機結構更緊湊，機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。這些是從中等到非常高的合成基礎液（例如聚α-烯烴（PAO）和多元醇酯，或兩者的組合）配制而成，并包含EP劑以及防銹和腐蝕添加劑體系。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。還是建議選擇前往4S店更換機油。當然，對于精通汽車及油品的車主，可以根據(jù)實際情況，自行作出更恰當?shù)倪x擇。

美特潤metaLUB開式齒輪潤滑脂的類型當前，類型Type1和類型Type2開式齒輪都使用以下潤滑劑：瀝青型（也稱為殘留化合物）metalub-GM4000,半流體潤滑脂（也稱為糊狀）metalub-OGL半流體潤滑脂,減少凝膠/聚合物增稠型高粘度合成物這些開式齒輪潤滑劑均具有定義其性能的性能和成分特征。其特點是兼有鈣基潤滑脂的抗水性和鈉基潤滑脂的耐高溫性,具有良好的輸送性和機械安定性,完全可替代鈣基、鈉基潤滑脂使用。另外，齒輪制造商傳統(tǒng)上認為使用粘度指數(shù)改進劑是不可接受的。盡管這些產(chǎn)品表現(xiàn)出高粘度，但是在高負荷和高剪切力的條件下，仍存在剪切產(chǎn)品粘度指數(shù)改進劑的問題。