電動汽車充電樁建設(shè)要求：
作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護(hù)的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護(hù)。

地面充電站中充電器的方案：
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設(shè)置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到便捷的使用方案。

新買的電動車在使用前是否要對蓄電池進(jìn)行充電?
答:需要。蓄電池從出廠到裝車再到您的手中有一個周轉(zhuǎn)過程，在周轉(zhuǎn)期內(nèi)蓄電池因自放電會導(dǎo)致容量不足，因此必須用隨車充電器對蓄電池進(jìn)行充電，直到充足為止。
如果長期出差在外，電動車不用時應(yīng)對蓄電池作哪些處理?
答:必須將蓄電池充足電后貯存，并且以后每個月必須對電池進(jìn)行一次補充電，以避免電池因長期虧電貯存導(dǎo)致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降，甚至報廢。
 電動車騎行時應(yīng)注意哪些事項?
答:為了延長您的電動車的使用壽命，在電動車啟動時建議您緩慢啟動勻速前行，再使用電力騎行;騎行時負(fù)載不宜過量;騎行過程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

從使用人角度決定，肯定是充電效率越快越好。燃油車加油也就是幾分鐘的事，電動汽車充電若時間太長，必定會影響到客戶體驗，若采用直流充電樁，充電也就1個小時左右實現(xiàn)，若采用交流充電樁，可能就需要6--10個小時才可以充電完成，若遇到需要用車或是跑長途，這類充電方式是極不方便的，顯然不會有燃油車加油方便來的快。

　　綜合決定，在挑選充電樁的時候要依據(jù)實際情況，挑選合適的充電樁。住宅小區(qū)盡量挑選交流充電樁，對電源的負(fù)荷較小，下班了充一晚上電，大部分大家都能接受。如果是在公共場合，公共停車場，公共充電站，商城，劇院等公共場合，還是安裝直流充電樁比較便捷。