曲面升降隔屏,上部后移占用乘客艙空間，更多的給駕馭艙座椅留滿足的空間，給駕馭員一個(gè)舒適的駕馭環(huán)境;下部占用駕馭艙的空間，給后倉(cāng)乘客腿和腳滿足的空間，充分利用車內(nèi)有限空間，的解決了前后艙空間矛盾的問題，是改裝車歷的一個(gè)里程碑。航空鋁材制作，超輕高強(qiáng)度，防夾功能安全可靠，為客戶的生命安全保駕護(hù)航

整車7座，后艙貴賓座椅航空頭等艙的豪華設(shè)計(jì)，利用人體工學(xué)原理，具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能和一件記憶功能，擁有舒適的頭托和寬大輕松的腿托，集合通風(fēng)加熱和氣動(dòng)等功能，通過座椅旁邊按鈕一鍵電動(dòng)操控，真皮打孔座椅，柔軟舒適，豪華依舊享受奔馳威霆改裝商務(wù)車內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，滿足隨時(shí)隨地的網(wǎng)絡(luò)需求乘客艙S級(jí)豪華獨(dú)立座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，帶有展開及記憶功能，并配備加熱、通風(fēng)、氣動(dòng)、一鍵式伸縮腿托功能，帶來(lái)頭等艙級(jí)舒適體驗(yàn)

許多 車主在對(duì)車載音響開展改裝時(shí)，經(jīng)常忽視了今后的升級(jí)空間。改裝音箱一般擁有 由淺入深的全過程，大概的次序是先換音響喇叭，隨后升級(jí)作用，再提升低音喇叭，后拆換服務(wù)器。可是車主們是可以預(yù)埋一些升級(jí)空間，今后倘若要升級(jí)分析力強(qiáng)的服務(wù)器，就能做到HIFI的音色實(shí)際效果了。如果不預(yù)計(jì)今后升級(jí)空間，待到有升級(jí)要求時(shí)馬上會(huì)遭受升級(jí)短板。 

誤區(qū)：線材是不值錢的

線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實(shí)現(xiàn)在的線材只要去想想，現(xiàn)在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點(diǎn)的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來(lái)20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬(wàn)塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質(zhì)優(yōu)劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？

避震器的功用

懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)劃的步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。上一期我們?cè)?jīng)說(shuō)過彈簧的功用是用來(lái)消除行經(jīng)不平路面的震動(dòng)，既然有了可消除震動(dòng)的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來(lái)支持車身的重量而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會(huì)車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢?/span>胎抓地力和循跡性的喪失。的狀況是利用避震器來(lái)把彈簧的彈跳限制在一次。