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邯鄲水泥基壓漿料廠家直售服務至上「施諾迪」

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發(fā)布時間:2021-10-27 08:05  






施工設備及稱量精度  

 1、 施工設備 攪拌機的轉速不低于1000r/min,槳葉的高線速度限制在15m/s以內。槳葉的形狀應與轉速相匹配,并能滿足在規(guī)定的時間內攪拌均勻的要求。 壓漿機采用連續(xù)式漿泵。其壓力表小分度值不應大于0.1MPa,大量程應使實際工作壓力在其25%-75%的量程范圍內。 儲料罐應帶有攪拌功能。 如選用真空輔助壓漿工藝,真空泵應能達到0.092MPa的負壓力。  

 2、 稱量精度 在配制漿體拌和物時,水泥、圧漿劑、水的稱量應準確到±1%(均以質量計)。 計量器具均應經法定計量檢定合格,且在有效期內使用。




攪拌工藝  

 1、攪拌前,應先清洗施工設備。清洗后的設備內不應有殘渣、積水,并檢查攪拌機的過濾網。在壓漿料由攪拌機進入儲料罐時,應經過過濾網,過濾網空格不應大于3mm×3mm。  

 2、漿體攪拌操作順序為:首先在攪拌機中加入實際拌和水用量的80%—90%,開動攪拌機,均勻加人全部圧漿劑,邊加入邊攪拌,然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min;然后加入剩余的10%-20%的拌和水,繼續(xù)攪拌2min。  

 3、 攪拌均勻后,現(xiàn)場進行出機流動度試驗,每10盤進行一次檢測,其流動度在上述主要技術參數(shù)規(guī)定的范圍內,即可通過過濾網進入儲料罐。漿體在儲料罐中應繼續(xù)攪拌,以保證漿體的流動性。 不應在施工過程中由于流動度不夠額外加水。


公路橋梁預應力孔道壓漿料(簡稱:公路孔道壓漿料/公路管道壓漿料)是以水泥與多種有機和無機材料復合而成的壓漿材料。在施工現(xiàn)場按一定比例加水,并攪拌均勻后,用于后張預應力孔道壓漿。產品漿體密實,保護預應力筋不受腐蝕;粘結牢固,保證預應力筋與混凝土之間的粘結力,使預應力有效傳遞。

 廣泛適用于后張法預應力橋梁孔道的壓漿施工,帷幕灌漿、錨固灌漿、空隙、空洞填補修復等領域。





產品優(yōu)點

* 低水膠比:水膠比僅為0.26~0.28;

* 高流動性:漿體的出機初始流動度可達10S,60min后流動度仍保持在25S以內;

* 高穩(wěn)定性:漿體24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0;

* 高抗分離性:產品滿足歐洲標準ETAG013要求,試驗5m管零泌水、無缺陷;

* 絕濕微膨脹:漿體在預應力孔道內絕濕條件下仍能產生膨脹,補償漿體收縮,提高了硬化漿體體積穩(wěn)定性,保證壓漿質量;

* 早強高強:3d抗壓強度=20MPa,28d抗壓強度=50MPa;

* 高耐久性:28d電通量=1000C,28d抗凍等級=F500。


橋梁預應力壓漿料不同季節(jié)的養(yǎng)護如何掌握高強度橋梁預應力壓漿料在不同季節(jié)的養(yǎng)護?今天,壓漿料制造商施諾迪建材為大家介紹下如何維護高強度橋梁預應力壓漿料。

橋梁預應力壓漿料




冬季施工維護措施:

1、當冬期施工對強度增長無特殊要求時,橋梁預應力壓漿料外露部分必須在完工后及時覆蓋塑料薄膜和保溫材料。初凝溫度應高于5℃。在負溫度條件下固化時不要澆水。

2、模板拆除水泥基壓漿料后,表面溫度與環(huán)境溫度差大于20℃,采用保溫材料進行覆蓋保護。

3、當水泥基壓漿料高于環(huán)境溫度時,可在低施工溫度升高時采用人工加熱養(yǎng)護。

 高溫氣候施工

高溫橋梁預應力壓漿料前部溫度應保持在35℃以下,在高溫氣候下施工應滿足下列要求:

1、灌漿前應提前24小時采取措施,避免陽光直射或其他熱輻射對灌漿部位的影響;

2、選擇合適的冷卻方式,混凝土基礎與水泥基壓漿料接觸的溫度不得超過35℃,設備底板的溫度不得超過35℃;

3、料漿入模的常溫應低于30℃;

4、灌漿后應立即采取保濕措施。

 常溫維護

1、高溫橋梁預應力灌漿前,日平均氣溫應高于5℃。灌漿結束后,外露部分應及時噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜,然后用濕草袋覆蓋保持濕潤。用塑料薄膜覆蓋時,水泥基壓漿料的外露表面應覆蓋嚴密。塑料薄膜中的冷凝水應予以保存。壓漿料表面不能澆水,但可以噴固化劑。

2、壓漿料應保持濕潤狀態(tài),養(yǎng)護時間不少于一周。

3、采用快凝快硬水泥基壓漿料時,應按產品要求的方法進行養(yǎng)護。

以上是壓漿料生產廠家在不同季節(jié)對橋梁預應力壓漿料養(yǎng)護的一般認識。由于各廠家的成分不同,使用前請詳細咨詢相關廠家,不要隨意使用。



    后張法:有粘結預應力混凝土先澆混凝土,待混凝土達到設計強度75%以上,再張拉鋼筋(鋼筋束).其主要張拉程序為:埋管制孔→澆混凝土→抽管→養(yǎng)護穿筋張拉→錨固→灌漿(防止鋼筋生銹).其傳力途徑是依靠錨具阻止鋼筋的彈性回彈,使截面混凝土獲得預壓應力,這種做法使鋼筋與混凝土結為整體,稱為有粘結預應。其數(shù)量取決于骨料的尺寸和級配、水泥用量、水膠比、新拌加固灌漿料搗實程度、養(yǎng)護條件、濕度以及加固灌漿料的溫度發(fā)展情況,普通加固灌漿料中。加固灌漿料澆筑壓實后,大顆粒骨料周圍形成水,在發(fā)生大量泌水時。在粗骨料下方形成水囊,隨后,水泥水化生產鈣礬石和晶體,由于粗骨料表面水膠比較大,因此這些靠粗骨料的結晶產物為較的。

   它是指整個系統(tǒng)在發(fā)生破壞時的拉力,即實測極限拉力與碳板的理論拉斷力之比。預應力鋼絞線的張拉解決了此。它利用鋼絞線耐拉和混凝土耐壓性能,提高構件的承載力。超張拉構件在使用的時候,達到設計載荷的時候鋼絞線受到的拉力大于設計,因此構件是減小了承載力。如果張拉力不夠,在使用期有載荷情況下,使構件變形增大,構件的影響也很大。預應力鋼絞線使構件達到了承載力,因此現(xiàn)在都普遍采用。橋梁用鋼絞線張拉后施加預應力。正常使用的情況下,混凝土的預應力會減小。鋼絞線拉力反而是增加的,混凝土施加給下部的壓力是減小的,上部是增加了受壓力,多是帶縫工作的。




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