■ 預(yù)計(jì)到2020年，將基本形成定位明確、協(xié)同運(yùn)營、互利共贏，與京津冀城市群1發(fā)展相適應(yīng)的民航發(fā)展格局

■ 加快推進(jìn)京津城際鐵路天津機(jī)場延伸線等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建以主要機(jī)場為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系，加密至各機(jī)場的火車、大巴班次，推進(jìn)空鐵、空路聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”

■ 支持天津打造北方國際航空物流中心，做大做強(qiáng)航空制造、航空金融、快遞物流、飛機(jī)維修等航空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)京津冀航空產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移承接

隨著京津同城效應(yīng)的顯現(xiàn)，天津機(jī)場正快速成為進(jìn)出北京的第二空中通道，成為名副其實(shí)的“到天津就是到北京”。天津機(jī)場總經(jīng)理閻欣表示，未來5年，天津機(jī)場將全力打造平安機(jī)場、便捷機(jī)場、綠色機(jī)場、人文機(jī)場、智慧機(jī)場、美麗機(jī)場、和諧機(jī)場、品牌機(jī)場，叫響“經(jīng)津樂道”品牌，力爭成為行業(yè)。預(yù)計(jì)到2017年，天津機(jī)場將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量40萬噸；到2020年，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，快速成長為中國1具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獧C(jī)場之一。

國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別

1．普通貨物運(yùn)價(jià)

a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

B.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q> ）

國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。

2．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、**動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍1械、**、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150％計(jì)收。

3．指1定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C）

對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指1定商品運(yùn)價(jià)。

4．1低運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）

每票國內(nèi)航空貨物1低運(yùn)費(fèi)為人1民幣30元。

5．集裝貨物運(yùn)價(jià)

根據(jù)柬埔寨國家民航秘1書處（SSCA）的一位官員的說法，去年王國空運(yùn)的貨物量增加了80,000噸，同比增長了20％至25％。航空貨物運(yùn)輸 雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸具省其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性，其運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用，且不受地面條件的限制，適用于運(yùn)輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運(yùn)輸費(fèi)用較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利，因?yàn)榭者\(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，叢運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運(yùn)輸?shù)纳唐窌?huì)越來越多，航空運(yùn)輸?shù)淖饔靡矔?huì)日益顯現(xiàn)。